有关工业通讯网络及工业现场总线的问题
- 根据地铁车站的环境条件，提出车站BAS工业通讯网络和工业现场总线采用何种通讯介质（双绞/同轴电缆或光纤）。
- 不同介质的最远传输距离、站间传输距离及工业通讯网络和工业现场总线的传输速率。
有关工业通讯网络及工业现场总线问题的答复
总线问题综述
根据地铁车站实际环境条件，通讯介质选用双绞线/同轴电缆或光纤均成可能。
当然，如果不考虑工程成本，当然选择光纤介质通讯是最可靠最安全的。如果通讯距离不是很远，也没有很强的干扰因素，可采用双绞线/同轴电缆，部分距离超出范围，而且处于容易干扰的环境时，可改用光纤连接，这样既经济又能保证通讯品质，也是很好的选择方案。
至于传输距离和通讯速率不能以介质来衡量。如果使用同种通讯协议的条件下，光纤介质通讯距离和通讯速率远远优于双绞线/同轴电缆，具体通讯距离和通讯速率应该由通讯协议本身决定。
总线种类及执行标准
现场总线是用于过程控制现场仪表与控制室之间的一个标准的、开放的、双向的多站数字通信系统。
随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的发展，以全数字式现场总线（FIELDBUS）为代表的互联规范，正在迅猛发展和扩大。
由于采用现场总线将使控制系统结构简单，系统安装费用减少并且易于维护；用户可以自由选择不同厂商、不同品牌的现场设备达到最佳的系统集成等一系列的优点。
近十几年由于现场总线的国际标准不能建立，现场总线发展的种类较多，约有40余种：如德国西门子公司Siemens的ProfiBus，法国的FIP，英国的ERA，挪威的FINT，Echelon公司的LONWorks，PhenixContact公司的InterBus，RoberBosch公司的CAN，Rosemounr公司的HART，CarloGarazzi公司的Dupline，丹麦ProcessData公司的P-net，PeterHans公司的F-Mux，以及ASI（ActraturSensorInterface），MODBus，SDS，Arcnet，国际标准组织-基金会现场总线FF：FieldBusFoundation，WorldFIP，BitBus，美国的DeviceNet与ControlNet等等。
各种总线符合的标准如下：
丹麦国家标准DSF21906：P-Net
德国国家标准DIN19245（1-2）：ProfiBus-FMS
德国国家标准DIN19245（3）：ProfiBus-DP
德国国家标准DIN19245（4）：ProfiBus-PA
法国国家标准FIPC46601-607：WorldFIP
日本JEMA标准CC-Link
美国国家标准ANSI/NEMA以等同方式支持的ISA/IEC标准草案
1）ISA/IEC61158-1总论；
2）ISA/IEC61158-2物理层规范
3）ISA/IEC61158-3链路层服务定义1998/09/30未通过
4）ISA/IEC61158-4链路层规范；1998/09/30未通过
5）ISA/IEC61158-5应用层服务定义；1998/09/30未通过
6）ISA/IEC61158-6应用层规范；1998/09/30未通过
7）ISA/IEC61158-7管理系统
8）ISA/IEC61158-8一致性试验
9）ISA/IEC61804过程控制模块
欧洲标准EN50170（CLC65CX）Vol.IP-Net
Vol.IIProfiBus
Vol.IIIWorldFIP
Vol.IVFF,联合国(UK)IEC国家委员会提议
Vol.VControlNet,联合国(UK)IEC国家委员会提议
欧洲标准EN50254（CLC6
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