轨道交通自动售检票系统简介
自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
AFC层次结构
国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。
城市轨道交通自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，共分为以下五个层次：
- 车票
- 车站终端设备
- 车站计算机系统
- 线路中央计算机系统
- 清分系统
层次结构是按照全封闭的运行方式，以计程收费模式为基础，采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则，根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
AFC系统组成
自动售检票系统由以下设备组成：
- 中央计算机系统（CC）
- 车站计算机系统（SC）
- 自动售票机（ATVM）
- 半自动售票机（S-ATVM）
- 进/出站检票机（EnG/ExG）（包括三杆式、门式检票机）
- 半自动补票机（BOM）
- 增值机（AVM）
- 验票机（TCM）
- 香港
- 广州
- 深圳
- 南京
- 其他城市
上海AFC应用
上海轨道交通AFC系统于1993年在1号线投入使用，是中国最早的轨道交通AFC系统之一。
北京AFC应用
北京轨道交通AFC系统于1999年在1号线投入使用，目前已覆盖所有运营线路。
香港AFC应用
香港轨道交通AFC系统于1979年在观塘线投入使用，是全球最早的轨道交通AFC系统之一。
广州AFC应用
广州轨道交通AFC系统于1997年在1号线投入使用，目前已覆盖所有运营线路。
深圳AFC应用
深圳轨道交通AFC系统于2004年在1号线投入使用，目前已覆盖所有运营线路。
南京AFC应用
南京轨道交通AFC系统于2005年在1号线投入使用，目前已覆盖所有运营线路。
其他城市AFC应用
AFC系统也已应用于天津、重庆、武汉、成都、杭州、西安等其他城市。
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