摘要
随着国家设计标准GB51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》的发布实施，地铁车站的应急照明灯的布置方式由以前传统的分散设置的标志灯和照明灯进行了集中控制，所有设备的状态全部纳入系统统一监控管理；安装高度在8m及以下消防应急灯具应选用A型灯具，灯具的工作电压从220V改为36V。
关键词
- 地铁
- 消防应急照明
- 集中控制型系统
1、前言
随着国家设计标准GB51309-2018《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》（以下简称《技术标准》）的发布实施，地铁车站的应急照明系统设计与以往传统的设计完全不一样；主要变化如下：
- 应急照明灯的布置方式由以前传统的分散设置的标志灯和照明灯进行了集中控制，所有设备的状态全部纳入系统统一监控管理。
- 安装高度在8m及以下消防应急灯具，应选用A型灯具，灯具的工作电压从AC220V改为DC36V。
现以杭州地铁10号线吴家路站为例，简单介绍应急照明和疏散指示系统的在本工程中的设计应用。
2、工程概况
以某地铁车站为例，车站总建筑面积15149㎡，车站为地下二层岛式车站。其中车站共设有4个地面出入口。本站站台层设置降压变电所，车站两端各设置一个电缆井，站厅两端设置环控电控室，站厅站台两端分别设置照明配电室。按照主体结构设计使用年限100年、建筑主体工程耐火等级一级、抗震设防烈度按7度设防，人防防护等级为6级。在站台层B端设有一座降压变电所，该变电所负责车站及相邻两个半程区间范围内所有动力照明负荷配电。
3、应急照明系统的选择
消防应急照明和疏散指示系统（以下简称系统）的类型根据消防应急灯具的控制方式可分为集中控制型系统和非集中控制型系统；根据GB51309-2018《技术标准》第3.1.2条第1款的要求：设置消防控制室的场所应选择集中控制型系统。在站厅设备大端设有车控室（兼消防控制室），根据《技术标准》的要求应设置集中控制型消防应急电源和疏散指示系统，系统的应急照明控制器安装在站厅层车站控制室内。系统包括应急照明控制器、A型应急照明集中电源箱、应急照明灯具、疏散指示灯、通信总线等。系统各设备及灯具等均具有独立地址码，可与控制器通过总线进行通信。集中电源的持续供电时间应是蓄电池组的容量达到使用寿命周期后标称的剩余容量；集中电源控制主机不低于3h，集中电源配电箱不低于1.5h。系统内设备和灯具均为同一厂家生产制造，产品应符合国标GB17945及GB51309，并具有应急消防部门的强制性认证证书及检验报告。
4、灯具的选择及照度要求
4.1灯具选择及供电电压
灯具选择应急照明灯具根据疏散指示方案分为照明灯和标志灯。灯具统一选用高亮度光源，LED光源具有低功耗、长寿命、节能环保等优点。灯具的光源色温不应低于2700K。标志灯根据安装位置的不同，分为安全出口标志灯、疏散出口标志灯、方向标志灯、楼层标志灯、多信息复合标志灯等（见图1）。
本站设备区灯具安装高度为距地面3.0m，站厅层公共区灯具安装高度为距地面3.2m，站台层公共区灯具安装高度为距地面3.0m。根据GB51309-2018《技术标准》第3.2.1条第4款的要求，设置在距地面8m及以下的灯具应选用A型灯具，供电电压为DC36V。
4.2照明方案及照度要求
照明方案
在车站站厅、站台、通向站外的出入口通道、区间隧道、设备用房走道、车控制室、消防水泵房、变电所、配电室等处设置疏散照明灯（A型）、疏散指示标志灯（A型）。在变电所、配电室、环控电控室、通信机房、信号机房、消防水泵房、事故风机房、防排烟机房、车站控制室、站长室等发生火灾时，仍需工作的房间设置备用照明。各安全出口包括气灭保护区域房间的出口处设安全口标志灯。
照度要求
车站及区间隧道的疏散方向标志灯之间的设置按间距不大于10m的原则布置，疏散指示标志灯及照明灯分别设置于疏散出口和疏散通路，满足下列照度要求：
- 疏散方向标志灯的照度不低于20lx
- 疏散出口标志灯的照度不低于50lx
- 疏散照明灯的照度不低于10lx
- 备用照明的照度不低于50lx
5、系统功能
系统主要具有以下功能：
- 应急照明灯具
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