电梯启动流程概览 (电梯启动流程图)

电梯启动流程概览

随着城市化进程的加速，电梯已成为现代生活中不可或缺的一部分。
无论是在办公楼、住宅楼、购物中心还是公共设施中，电梯都发挥着至关重要的作用。
那么，当我们在建筑物内部需要搭乘电梯时，电梯是如何启动并顺利运行的呢？本文将详细介绍电梯启动的整体流程，帮助大家更好地了解电梯的工作原理。

一、电梯启动前的准备

1. 乘客进入电梯轿厢：乘客在楼层间通过楼梯或自动扶梯到达指定的电梯层站，然后进入电梯轿厢。
2. 检查电梯门：乘客确认电梯门已完全关闭且无异常。若门未关闭，电梯将不会启动运行。同时，严禁在电梯门未完全关闭的情况下强行阻止关门或试图用手推开已经关闭的门。

二、电梯启动流程

1. 呼叫控制：乘客通过按动楼层按钮来告知电梯所要到达的楼层。此时，电梯控制系统会接收并处理这一指令。
2. 锁定运行方向：根据乘客所按的楼层按钮，电梯控制系统会判断运行方向并锁定。在此过程中，若其他方向的乘客尝试召唤电梯，电梯会优先满足已锁定方向的乘客需求。
3. 启动过程：一旦确定了运行方向，电梯主机会接收到指令，驱动电梯拖动系统开始运作。这时，电机发出动力，通过减速器、制动器等部件使电梯轿厢开始缓慢移动。随着速度逐渐加快，电梯将平稳启动，向目标楼层移动。
4. 监控与调整：在电梯运行过程中，控制系统会实时监控轿厢的位置、速度以及其它安全信号。若出现异常情况，如超速、偏离轨道等，控制系统会立即启动紧急制动系统，确保乘客安全。同时，传感器会根据实际运行状况调整速度，以确保舒适的乘坐体验。

三、平稳运行

在电梯启动后，控制系统会确保电梯以平稳的速度运行。
这涉及到多个传感器和计算机系统的协同工作，以确保乘坐过程的舒适性和安全性。
现代电梯还配备了多种安全装置，如防夹装置、紧急呼叫系统等，以应对突发情况。

四、到达目标楼层

1. 减速停靠：当电梯接近目标楼层时，系统会开始减速，确保平稳停靠。此时，乘客会感受到轻微的减速过程。
2. 打开电梯门：当电梯完全停靠后，控制系统会控制电梯门自动打开。乘客安全走出轿厢。

五、注意事项

1. 注意观察警示标识：在使用电梯时，应注意观察警示标识和提示音。例如，超载警报、故障警报等。若听到警报声或看到警示标识亮起，请等待下一班电梯或减轻载荷。
2. 遵守使用规则：在乘坐电梯时，请遵守相关规定，如不要蹦跳、倚靠轿厢等。这些行为可能导致电梯出现故障或发生危险。
3. 注意紧急情况处理：若遇到电梯故障或突发情况，请保持冷静，按下紧急按钮或呼叫求助。不要试图强行打开轿厢门或攀爬出轿厢。

六、总结

电梯启动流程涉及多个环节和系统的协同工作。
从乘客进入轿厢、关门、启动、运行到停靠楼层，每一个步骤都受到严格的控制和监测。
为了确保乘坐的安全与舒适，乘客在使用电梯时应遵守相关规定，注意警示标识和突发情况的处理方法。
同时，定期对电梯进行维护和检查也是至关重要的，以确保其正常运行和乘客的安全。
希望通过本文的介绍，大家对电梯启动流程有更深入的了解。

---

那位大哥能发份三菱PLC FX控制电梯的梯形图给我吗？

第三章 PLC控制电梯的分析电梯控制系统主要有三种控制方式：继电器控制、PLC控制、微机控制，其中继电器控制系统故障率高，微机控制系统抗干扰能力弱，而PLC作为新一代工业控制器，以其高可靠性和技术先进性，成为目前电梯系统中使用最多的控制方式，从而使电梯由传统的继电器控制方式发展为计算机控制的一个重要方向，成为当前电梯控制和技术改造的热点之一。 本课题采用三菱FX2N PLC对单台五层电梯进行逻辑控制。 1. 电梯模型结构1) 电梯模型的主体结构与控制柜图3-1为五层电梯的简化模型和控制柜示意图。 电梯主体包括升降电机、轿厢、滑轮、钢丝绳、行程开关等。 升降电机为交流可逆电动机，轿厢套在钢丝绳上，电机带动钢丝绳正转或反转时，轿厢对应上升或下降。 每层楼均安装行程开关，利用机械碰撞，给出各楼层的层信号。 图3-1五层电梯的简化模型和控制柜示意图电梯控制柜是电梯电气控制系统完成各种主要任务，实现各种性能的中心。 主要包括FX2N-80MR PLC、继电器/接触器、显示部分、开关电源。 LED显示部分主要包括轿厢运行方向显示、楼层显示。 2) 电梯层门电梯层门是为了确保安全，而在各层楼的停靠站，通向井道的入口处，设置供司机、乘用人员和货物等出入的门。 图3-2为电梯层门示意图。 电梯层门旁装有消防按钮、上召唤按钮和下召唤按钮（最底层只有上召唤按钮、最高层只有下召唤按钮）,并有召唤登记指示灯。 层门上方装有LED数码管，以显示轿厢所在层楼位置，另外还有轿厢上行和下行指示灯。 图3-2电梯层门示意图3) 轿厢内控制屏轿厢内控制屏示意图如图3-3所示。 其中包括上行、下行显示及LED层楼位置的显示。 另外还有1楼－5楼的指令按钮及登记显示和有司机／无司机的选择按钮。 在有司机工作状态下还有指令专用开关，即只响应指令信号，不响应召唤信号。 此外，还有消防按钮，当发生火灾时，立即清除所有指令信号和召唤信号，电梯直达底楼后开门。 需要说明的是，本实验装置在无司机状态下，利用定时器控制开门、关门和上下客时间；有司机状态下，则直接由司机控制开门、关门和上下客时间。 图3-3轿厢内控制屏示意图3.1PLC电梯控制系统功能介绍1. PLC电梯控制系统三种工作方式介绍电梯主要有三种工作方式——有司机模式、无司机模式、消防模式。 1) 有司机模式是指由专职司机操纵电梯运行。 具有以下特点：① 电梯上行／下行启动由司机决定② 电梯开门、关门时间由司机控制③ 电梯是否直驶（不再响应外召唤）由司机决定2) 无司机模式是指由乘客自己操纵电梯，这种电梯具有集选控制功能。 具有以下特点：① 电梯开门／关门／上、下客时间均由定时器定时② 只要电梯门关闭后自动定向3) 消防模式是指大楼发生火灾时，电梯运行控制的一种特殊工作方式。 具有以下特点：① 正在运行的电梯控制系统一旦收到消防信号：a) 处于上行时立即返回底楼停站开门b) 处于下行时立即直驶底楼停站开门c) 处于底楼以外停站开门的电梯立即关门返回底楼停站开门② 电梯返回底楼并在底楼开门后，电梯处于消防工作状态。 此时，电梯不再响应外召唤信号，电梯的关门起动运行和准备前往层站由消防员控制操作。 当电梯就近到达某层站后，立即清除其它所有指令信号登记，是否继续上行依火势大小决定。 2. PLC电梯控制系统的工作流程图3-4为PLC电梯控制系统工作流程图，从图中可知控制一台电梯正常工作，主要需要如下信号：控制信号、层楼信号、指令信号、召唤信号和消防信号。 这些信号分别来自轿厢控制面板、井道行程开关、层面控制铵钮和层面火警开关。 来自井道行程开关的层楼信号进行层楼定位并参与自动定向，同时显示所在层楼位置。 来自轿厢控制面板的指令信号和来自层面控制按钮的召唤信号分别进行指令登记和召唤登记，同时进行信号登记显示。 这两种信号也参与自动定向，和层楼信号一同对电梯进行运行控制，包括开／关门、上／下行和停站。 当来自层面的火警开关发出消防控制信号时，立即消除指令登记和召唤登记，直接控制电梯下行至底楼并开门。 此外，当有来自轿厢控制面板发出控制信号，如：有司机直驶状态，则略过召唤信号，直接响应指令信号。 运行控制电梯的同时进行运行显示和驱动电动机正转或反转，即电梯上行或下行。 图3-4PLC电梯控制系统工作流程图3.2PLC控制电梯方案PLC电梯控制系统的控制核心是PLC。 哪些信号需要输入PLC，PLC需要输出哪些信号，以及采用何种编程方式都需要仔细推敲。 输入输出点的确定是设计整个控制系统的首要问题，决定系统的程序及硬件线路的方案。 1. PLC I/O地址分配根据电梯操作的工艺过程及对控制系统的要求，首先归纳本系统中所有输入信号和输出信号；然后根据PLC的输入点和输出点进行I/O地址分配，使每个输入信号对应PLC内部的输入继电器，每个输出信号对应PLC内部的输出继电器。 1) PLC输入信号的确定先考察电梯轿厢内的操作。 操作面板上应有各层的选层指令按钮，5层共有5个。 有司机时，应有司机直驶专用开关和上行、下行按钮，需3点输入。 各楼层乘客召唤时，除底层和顶层只有一个召唤按钮，其它各层均设上下两个召唤按钮，5层共需8个输入按钮。 5层电梯需5个行程开关来控制是否到了某一层，因此需5点输入。 其它输入有消防、有司机/无司机方式选择等开关或触点。 经以上分析，可知共需23点开关量输入端口。 表3-1输入地址分配表输入信号名称 PLC输入地址 含义AYS X000 向上行驶按钮AYX X001 向下行驶按钮JSJ X002 有/无司机选择开关1YC X003 一楼行程开关2YC X004 二楼行程开关3YC X005 三楼行程开关4YC X006 四楼行程开关5YC X007 五楼行程开关A1J X010 一楼指令按钮A2J X011 二楼指令按钮A3J X012 三楼指令按钮A4J X013 四楼指令按钮A5J X014 五楼指令按钮AJ X015 指令专用开关（直驶）ZXF X016 置消防开关A1S X017 一楼上召唤按钮A2S X020 二楼上召唤按钮A2X X021 二楼下召唤按钮A3S X022 三楼上召唤按钮A3X X023 三楼下召唤按钮A4S X024 四楼上召唤按钮A4X X025 四楼下召唤按钮A5X X026 五楼下召唤按钮2) PLC输出信号的确定控制电梯的上行、下行（即电机正、反转）需2点输出。 上、下行指示灯2点输出。 开门、关门、门关闭、运行显示需4点输出。 由于采用二进制显示方式，LED七段显示器需3点输出。 电梯轿厢内输出各层的指令信号登记显示，共5点输出。 各楼层乘客召唤时，除底层和顶层只有一个召唤登记显示，其它各层均设上下两个召唤登记显示，5层共需8个输出显示。 经分析共需24点开关量输出端口。 表3-2输出地址分配表输出信号名称 PLC输出地址 含义KM Y000 开门显示GM Y001 关门显示MGB Y002 门关闭显示DCS Y003 上行显示DCX Y004 下行显示S Y005 上行继电器X Y006 下行继电器YX Y007 运行显示A Y010 LED七段显示器A段发光二极管G Y011 LED七段显示器G段发光二极管D Y012 LED七段显示器D段发光二极管1DJA Y013 一楼指令信号登记显示2DJA Y014 二楼指令信号登记显示3DJA Y015 三楼指令信号登记显示4DJA Y016 四楼指令信号登记显示5DJA Y017 五楼指令信号登记显示1DAS Y020 一楼上召唤信号登记显示2DAS Y021 二楼上召唤信号登记显示2DAX Y022 二楼下召唤信号登记显示3DAS Y023 三楼上召唤信号登记显示3DAX Y024 三楼下召唤信号登记显示4DAS Y025 四楼上召唤信号登记显示4DAX Y026 四楼下召唤信号登记显示5DAX Y027 五楼下召唤信号登记显示3) 内部继电器的确定表3-3内部继电器地址分配表PLC内部继电器地址 功能M0 指令优于召唤M1 停站信号M2 本站厅外开门M3 消防时到过底楼开过门且在任意层楼停过M4 消防时到过底楼开过门或非消防时M5 关门条件M6 清一楼指令登记M7 清二楼指令登记M8 清三楼指令登记M9 清四楼指令登记M10 清五楼指令登记M40 清一楼上召唤登记M41 清二楼上召唤登记M42 清二楼下召唤登记M43 清三楼上召唤登记M31 轿厢到二楼M33 轿厢到四楼M35 中间继电器M44 清三楼下召唤登记M45 清四楼上召唤登记M46 清四楼下召唤登记M47 清五楼下召唤登记M13 消防到过底楼开过门M14 轿厢不在任何层楼面上M15 轿厢位于某层楼面后，延迟1秒断开M16 有司机直驶状态M17 关门时间（3秒）M20 开门时间（3秒）M18 无司机上、下客时间（4秒）M19 到站延时时间（1秒）——形成停站脉冲用M21 未定向M22 未定向M30 轿厢到一楼M32 轿厢到三楼M34 轿厢到五楼4) 轿厢层楼位置显示方式的确定目前常用的轿厢层楼位置的显示方式有：二进制显示、直接位置显示、十进制显示。 但由于三菱FX2N-48MR PLC的I/O点数只有24点输入和24点输出。 由于其硬件的限制，故采用三菱FX2N-80MR.应用在电梯轿厢层楼显示中，即显示第1层~ 7层，本系统显示第1~5层。 5) PLC控制程序的编制方法PLC梯形图的编制采用模块化设计。 模块化程序结构清晰、便于调试。 如：定时器控制开／关门、外召唤、指令登记、上行、下行等。 模块间不完全独立，它们之间存在着有机联系，且编程时要考虑各条指令间的逻辑关系。 2. PLC I/O硬件连接图三菱FX2N系列PLC单台电梯控制系统的硬件接线图见图3-5。 3.3PLC单台电梯控制系统基本功能梯形图分析1. 召唤信号登记响应及清除功能位于层楼面的乘客欲前往任意一层楼，可通过按下电梯层门旁的上／下召唤按唤来召唤电梯。 当电梯到达乘客所召唤的那一层楼面时，立即清除该召唤信号。 图3-6为一楼上召唤登记响应及清除功能梯形图。 当在非消防状态下，即常闭X016得电。 X017为一楼上召唤按钮输入常开触点，若此时有人按下此开关，X017得电，同时线圈Y020得电，常开Y020自保，即一楼上召唤信号登记显示。 若电梯此时就在一楼时，直接清除一楼上召唤登记显示。 若电梯不在一楼，则下行到达一楼后，一楼行程开关X003得电后，线圈M40得电，常闭M40变常开，线圈Y020就失电，清除一楼上召唤登记显示。 若在消防状态下，常开X016变常闭得电，直接清除一楼上召唤登记显示。 图3-6一楼上召唤信号登记响应及清除功能梯形图2. 指令信号登记响应及清除功能当司机／乘客／消防人员进入到电梯轿厢中时，就要用到轿厢内控制屏上的指令按钮。 当电梯到达乘客所要去的那一层楼面时，立即清除该指令登记信号。 图3-7为一楼指令登记及清除梯形图。 从图中可知，要使指令登记信号有效必须满足两个条件：1) 消防到过底楼开过门； 2) 非消防时；当电梯处于非消防状态时，线圈M4直接得电，满足指令登记信号有效的条件。 当电梯处于消防状态时，常开X016变常闭。 电梯到达一楼时，一楼行程开关X003得电，此时线圈M13得电，与开门信号相配合，电梯此时处于消防到过底楼开过门的状态。 常开M13变常闭，线圈M4得电，也满足使指令登记信号有效的条件。 图3-7一楼指令信号登记响应及清除功能梯形图此时，电梯开始接收指令登记信号。 如果此时电梯不在一楼时，按下到一楼指令按钮，一楼指令按钮X010得电，线圈Y013得电，常开Y013自保，完成一楼指令登记显示。 电梯下行到一楼时，一楼行程开关X003得电，线圈M6得电，常闭M6变常开，即清除了一楼指令登记。 如果此时电梯就在一楼，按下一楼指令按钮的同时就清除一楼指令登记，因为电梯此时就在一楼。 电梯处于消防工作状态且没有到达底楼开过门，常开X016变常闭，线圈M6也得电，电梯也清除指令登记，只有当电梯到达底楼开过门后，线圈M13得电，常闭M13变常开，才不清除指令登记。 需要说明的是当常开M3得电变常闭时，电梯也清除指令登记。 M3是消防到达底楼开过门并在任何层楼面停过站且有停站信号，就清除所有指令登记。 这样做是为了当电梯到达某层后，消防人员可以依火势大小决定是否继续上行，如果不及时清除所有指令登记，电梯会继续上行，这样就不是非常安全。 图3-8为实现此功能的梯形图。 图3-8消防到达底楼开过门并在任何层楼面停站则清除所有指令登记功能梯形图3. 自动定向功能电梯的换向即改变电梯的运行方向，实际就是改变电动机的旋转方向。 电梯在无司机工作状态下，由程序决定上行或下行。 当电梯发出召唤信号或指令信号时，PLC自动根据轿厢目前所在层楼位置，来判定是上行还是下行。 若 召唤或指令要到的层楼 ＞ 轿厢目前所在层楼电梯上行 召唤或指令要到的层楼 ＜ 轿厢目前所在层楼电梯下行 召唤或指令要到的层楼 ＝ 轿厢目前所在层楼无法定向图3-9为电梯自动定向功能（部分）梯形图。 无司机工作状态下，当三楼有指令信号Y015或上下召唤信号Y023、Y024发出时，PLC首先判断轿厢当前是否在三楼，如果就在三楼，则轿厢在三楼的常闭M32变常开，线圈Y003、Y004都不得电，电梯既不上行也不下行。 如果电梯在一楼或二楼，则轿厢在三楼、四楼、五楼的常闭触点M32、M33、M34不得电，仍为常闭，且在非消防状态下，X016常闭得电，则线圈Y003得电，电梯定向为上行。 如果电梯在四楼或五楼，则轿厢在一楼、二楼、三楼的常闭触点M30、M31、M32不得电，仍为常闭，则线圈Y004得电，电梯定向为下行。 有司机工作状态下，X002变常闭，这时需由司机按下X000上行启动按钮，电梯才能上行。 同样若司机按下X001下行启动按钮，电梯则下行。 在消防工作状态下，常闭X016变常开，电梯停止上行；常开X016变常闭，线圈Y004得电，电梯下行到底楼。 当电梯消防时到达底楼且开过门后M13常闭变常开，电梯不再下行。 上行和下行同时有互锁常闭Y003和常闭Y004。 在有司机工作状态下，如果电梯有运行信号Y007，则不再接收上行或下行信号。 M0是一个特殊中间继电器，要求在无司机、门未关闭、既非上行也非下行条件下，指令优于召唤参加定向，这是为了在既有召唤信号也有指令信号的情况下，优先满足轿厢内的乘客需要。 图3-9自动定向功能（部分）梯形图4. 停站控制功能图3-10为停站及1秒停站脉冲形成功能（部分）梯形图。 从图中可知，停站信号形成有几种情况：1) 非消防及非有司机直驶时一楼到；2) 非消防及非有司机直驶时五楼到；3) 非消防时指令信号或召唤信号所指的层楼到；4) 非上行也非下行时，即未定向时；5) 消防时下行到达底楼开过门；6) 运行中且没有到达任何一层面；图3-10停站及1秒停站脉冲形成功能（部分）梯形图非消防时，当上行继电器Y005和二楼上召唤按钮Y021或下行继电器Y006和二楼下召唤按钮Y022或二楼指令登记显示有任意一组同时满足时，且轿厢到达二楼时，二楼行程开关常开X004变常闭，1秒停站停冲脉冲形成后，停站信号线圈M1得电。 消防时，电梯下行到底楼开过门后，常开M13变常闭，一楼行程开关常开X003变常闭，1秒停站脉冲形成后，停站信号线圈M1得电。 同时如果一楼到X003变常闭，五楼到X007变常闭，未定向时，停站信号线圈M1也得电。 1秒停站脉冲形成过程是这样的：如果轿厢既不在一楼、二楼、三楼、四楼、五楼时，线圈M14得电，常开M14变常闭，线圈M15得电，常开M15自保，启动定时器T3，定时1秒钟后，线圈M19得电，常闭M19变常开，M15失电。 这样做的目的是，如果在停站信号中直接使用不延时1秒钟的常开M15，一旦电梯到达某一层面时，线圈M14失电，线圈M15失电，停站线路中仍为常开M15，与前面的任何层面的行程开关变常闭有所矛盾，这样线圈M1无法得电，电梯也就无法停站。 因此，采用延时1秒钟的办法，让任何层面的行程开关先得电，M19也得电，延时1秒钟后再断开，让线圈M1能够得电，这样电梯就能顺利的停站。 5. 厅外开门功能所谓厅外开门是指在无司机状态下，轿厢既非上行也非下行（未定向）且停在某层时，如果这层恰好有召唤登记信号，则自动开门。 图3-11二楼厅外开门功能梯形图图3-11为二楼厅外开门功能梯形图。 在非上行显示常闭Y003、非下行显示常闭Y004、无司机常闭X002、无上／下客常闭M20都得电时，二楼有向上或向下召唤登记，则电梯定向到达二楼，二楼行程开关常开X004得电变常闭，厅外开门M2线圈得电，实现厅外开门。 6. 开门时间、上／下客时间、关门时间、门关闭控制功能电梯到站后，首先开门3秒，然后上／下客4秒，最后关门3秒。 时间均为定时器控制。 1) 开门时间控制功能图3-12开门时间控制功能梯形图图3-12为开门时间控制功能梯形图。 在无司机状态下，由定时器控制开门时间。 从图中可知，满足开门条件有以下几种情况：① 非消防时有停站开门信号；② 非消防时有厅外开门信号；③ 消防时到达底楼；在非消防状态时，PLC一旦发出停站开门信号或厅外开门信号，即常开M1变常闭或常开M2变常闭，开门信号线圈Y000得电，常开Y000自保，同时启动定时器T1，定时时间为3秒，3秒后线圈M20得电，常闭M20变常开，定时器复位，取消开门信号。 在消防状态时，电梯下行至底楼开门，一楼行程开关X003得电，常开M13得电，PLC发出开门信号。 2) 上／下客时间控制功能图3-13为上／下客时间控制功能梯形图。 在无司机状态下，由定时器控制上／下客时间。 图3-13上／下客时间控制功能梯形图在无司机状态下，X002常闭；无开门显示，Y000常闭；非关门显示，Y001常闭；门未关闭：Y002常闭；定时器线圈T2得电，定时时间为4秒，4秒后，M18线圈得电，上／下客时间结束，启动关门信号。 3) 关门时间控制功能图3-14关门时间控制功能梯形图图3-14为关门时间控制功能梯形图。 从图中可知，满足关门条件有以下几种情况：① 无司机状态下，消防未到过底楼开过门，上／下客4秒钟后；② 有司机状态下，在上行／下行显示情况下，按下上行／下行驶按钮，；③ 消防到过底楼开过门后，响应指令登记信号，由消防人员控制电梯上行；关门条件线圈M5得电后，关门显示线圈Y001得电，开门Y000和门关闭Y002互锁，同时定时器线圈T0得电，定时3秒后，线圈M17得电，常闭M17变常开，关门显示线圈Y001失电，定时器复位。 消防且未到过底楼开过门的情况下，也要进行关门。 4) 门关闭控制功能关门3秒后，电梯门关闭。 图3-15为门关闭控制功能梯形图。 关门3秒后M17得电变常闭，且无开门信号，关闭线圈Y002得电，常开Y002自保。 图3-15门关闭控制功能梯形图7. 有司机直驶控制功能图3-16为有司机直驶控制功能梯形图。 有司机状态下，常开X002变常闭；指令状态下，常开X015变常闭，有司机直驶线圈M16得电，即只响应指令召唤。 图3-16有司机直驶控制功能梯形图8. 轿厢定位功能轿厢由行程开关给出所在层楼位置信号。 图3-17轿厢定位在二楼功能梯形图图3-17为轿厢定位在二楼功能梯形图。 当二楼行程开关X004得电，轿厢在二楼线圈M31得电，常开M31自保。 轿厢在一楼、三楼行程开关X003、X005互锁。 9. 层楼位置显示功能由于三菱FX2N-80MR PLC输入输出点数的限制，层楼位置显示采用二进制显示方法。 利用LED七段显示器的A、D、G三段发光二极管来显示一至五楼层楼位置，如图3-18所示。 图3-18LED数码管显示层楼位置示意图图3-19为LED A段显示功能梯形图。 当轿厢到四楼,常开M33得电；或轿厢到五楼，常开M34得电，则LED A段发光二极管线圈Y010得电。 图3-19LED A段显示功能梯形图10. 马达上行／下行、运行显示控制功能图3-20马达上行／下行、运行显示控制功能梯形图图3-20为马达上行／下行、运行显示控制功能梯形图。 在门关闭Y002得电为常闭情况下，且非停站，M1常闭，有上行显示Y003得电，则线圈Y005得电，马达上行；有下行显示Y004得电，则线圈Y006得电，马达下行。 马达上行和下行均有互锁。 在马达上行或下行过程中，电梯运行显示线圈Y007得电。

电梯演练方案及流程

电梯演练方案及流程

一、演练方案概述

本次电梯演练旨在提高应对电梯突发事件的处置能力，保障人员安全。 演练内容包括电梯困人、电梯故障等常见情况的模拟处理。 通过此次演练，将检验应急响应速度、人员协调及救援设备运行情况。

二、演练流程

1. 演练准备阶段

* 成立演练领导小组，明确职责和任务。

* 通知相关参演人员，做好人员调配准备。

* 检查电梯设备状况，确保处于良好状态。

2. 模拟演练阶段

* 模拟电梯困人情景，触发报警系统。

* 监控中心接收警报，启动应急预案。

* 救援队伍迅速响应，携带设备赶赴现场。

* 实施救援，解困被困人员。

3. 应急响应阶段

* 现场指挥人员协调救援工作，确保安全。

* 医护人员检查被困人员身体状况，提供必要救治。

* 记录事件经过，收集现场证据。

4. 总结反馈阶段

* 整理演练记录，分析演练过程中的问题。

* 组织演练总结会议，评估演练效果。

* 针对问题提出改进措施，完善预案。

三、详细解释

1. 演练准备阶段：此阶段主要是确保演练顺利进行的基础工作，包括组织准备、人员调配和设备检查等。 通过充分准备，确保演练过程中的各项任务能够顺利进行。

2. 模拟演练阶段：此阶段模拟真实的电梯突发事件情景，通过触发报警系统、启动应急预案等环节，检验应急预案的实用性和有效性。 同时，通过救援队伍的反应速度和救援过程，评估应急救援能力。

3. 应急响应阶段：此阶段是在模拟事件发生后，对事件的紧急响应和处理过程。 包括现场指挥协调、人员救治、信息收集等环节，确保事件得到及时有效的处理。 这一阶段主要考验应急响应人员的协调能力和应急设备的运行情况。

4. 总结反馈阶段：在演练结束后，对演练过程进行总结和反馈，分析存在的问题和不足，提出改进措施，进一步完善应急预案。 这一阶段的目的是通过总结经验教训，提高应对电梯突发事件的能力。

朋友们你们好，我是初入电梯行业，我想知道如何认识和学习电梯

我个人体会，最好是先在实践中获得感性认知，在同期学习理论，两个方面共同发展，既能迅速提高动手能力，又能够利用感性认知来加深对理论知识的理解。 对垂直升降电梯，可以按照很多教材上的分系统的办法来学习，一个系统、一个系统的学习。 学习就不要把电梯看成一个整体，而要按照系统构成分解开学习。 还可以按照一种流程来学习：比如，假定电梯现在是在基站待命，一个人要从基站乘电梯到某一楼层。 那么电梯的运行环节大致如下（你对照着每一个环节，若出现否的情况，就需要针对可能引起该现象的因素有哪些而进行故障排除）：开始——按层站上行按钮——按钮灯亮——电梯开门——轿厢照明灯亮（风扇运行）——【进入电梯后】选某一层，按钮灯亮——电梯延时关门【或是按关门按钮后关门】——低速启动——加速——额定速度运行【如果是去多层以上】——进入指定的楼层区域——减速——爬行——平层停车——楼层指令销号——开门放客——延时关门——待机到指定时间后返回基站——经过一定时间后自动关闭风扇、照明。 这些环节只要其中有一项不好，就根据这个环节涉及到的因素，去检查排除。 故障排除后，再运用理论知识加以分析。 我相信，你的技术会有很快的提高！不过，有一个重要原则：尊师重道、勤奋好学！没有这两个条件，是不可能学好的。