气缸运行过程中的监控与调试技巧 (气缸运行过程中先慢后快)

气缸运行过程中的监控与调试技巧：先慢后快的策略

一、引言

气缸作为机械设备中的重要组成部分，其运行状态直接关系到整个设备的性能与效率。
在气缸运行过程中，正确的监控与调试技巧至关重要。
本文将围绕气缸运行过程中的监控与调试技巧展开讨论，并重点介绍“先慢后快”的策略，以帮助读者更好地掌握气缸运行调试方法。

二、气缸运行概述

气缸通过压缩空气或燃气来驱动活塞进行往复运动，从而实现机械设备的动力输出。
在气缸运行过程中，其运行状态受到多种因素的影响，如气压、温度、润滑情况等。
因此，对气缸运行过程的监控与调试至关重要。

三、气缸运行监控

1. 气压监控：气缸运行过程中的气压是其运行状态的重要参数。应定期检查气压是否正常，以确保气缸正常运行。
2. 温度监控：气缸运行时的温度会影响其性能和使用寿命。过高的温度可能导致气缸损坏，因此应密切关注气缸运行时的温度变化。
3. 润滑情况监控：气缸的润滑情况直接影响其运行效率和寿命。应定期检查润滑油的质量和数量，确保气缸得到良好的润滑。
4. 活塞运动监控：通过观察活塞的运动状态，可以判断气缸的运行情况。活塞运动应平稳、无卡滞现象。

四、气缸调试技巧

1. 准备工作：在调试气缸之前，应对相关设备进行检查，确保设备处于良好状态。同时，准备好必要的工具和设备，如压力表、温度计等。
2. 调试步骤：气缸的调试应遵循“先慢后快”的原则。在低速状态下观察气缸的运行状态，检查气压、温度、润滑等情况是否正常。逐渐提高速度，观察气缸在高速运行时的表现。
3. 参数调整：根据气缸的实际运行情况，调整相关参数，如气压、行程等，以确保气缸处于最佳运行状态。
4. 故障排除：在调试过程中，如发现故障或异常情况，应及时排除。对于常见的故障，应掌握排除方法，以便快速解决问题。

五、“先慢后快”策略解析

1. 安全性考虑：在气缸调试过程中，遵循“先慢后快”的策略可以提高调试的安全性。低速运行时，可以充分观察气缸的运行状态，及时发现潜在问题，避免高速运行时出现意外情况。
2. 调试效果保障：“先慢后快”的策略有助于确保调试效果。在低速状态下，可以详细了解气缸的实际运行情况，为后续的参数调整提供依据。逐渐提高速度的过程中，可以观察气缸在不同速度下的表现，从而确保气缸在高速运行时处于最佳状态。
3. 实际应用场景：在实际应用中，“先慢后快”的策略广泛应用于各种气缸调试场景。在设备启动阶段，应先以较低速度运行，检查设备状态；在正常运行阶段，根据实际需求逐步提高速度，确保气缸满足生产需求。

六、案例分析

以某企业的生产线为例，该企业在气缸调试过程中采用了“先慢后快”的策略。
在低速运行时，发现气缸存在润滑不足的问题。
经过调整润滑油量和质量后，再次进行调试，确保气缸在高速运行时表现良好。
最终，该企业的生产线顺利投入生产，提高了生产效率。

七、结论

气缸运行过程中的监控与调试技巧对于保证设备的正常运行至关重要。
遵循“先慢后快”的策略，可以提高调试的安全性，确保调试效果。
在实际应用中，应根据具体情况灵活应用该策略，以确保气缸处于最佳运行状态。

---

个人工作总结与自我评价该怎么写

不断学习就是收获知识一点一点进步的过程，而自我评价就是让自己看清楚自己，有针对的让自己面对自己的优缺，进步随之而来。 下面是我为大家带来工作 总结 与自我评价，相信对你会有帮助的。

办 公 室 工 作 人 员 个 人 工 作 总 结

部 门 工 作 人 员 个 人 总 结 精 选 8 0 0 字

单 位 工 作 人 员 的 年 终 工 作 总 结

办 公 室 工 作 人 员 个 人 总 结 精 选 5 篇

工 作 人 员 自 我 鉴 定

工 作 人 员 评 语

工作总结与自我评价篇一

通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。 通过这一年的工作与学习，使我认识到一名合格技术员的成长是一个前景光明、充满希望同时又需要付出努力和心血的过程，也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。 以下是我在这一年的工作总结及自我评价：

一、严于律己，自觉加强党性锻炼，政治思想觉悟得到提高

思想是行动的指南，一个人如果想把工作做好，就必须先树立自己的工作思维。 作为一名非党员，我积极要求加入党组织，于2011年8月上交了入党申请书，现已是一名入党积极分子。 日常工作中我严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足。 始终坚持运用马克思列宁主义的立场、观点和方法论，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作和生活实践。 同时积极主动的了解国家大事，认真学习党的各项新方针、新政策，不断的提升自己的党性修养，与党保持一致;作为公司的一员，我认真的学习和渗透公司的主流文化思想，并将其运用到实际工作中，与公司保持一致。

二、求知若渴，虚心向学

作为20__届的一名新员工，只有不断提升自己的知识水平和技术水平，才能更好的完成自己的工作。 工作中遇到不懂的问题时，虚心向师傅和其他同事请教。 日常工作中上午在作业区进行软件工作，下午扎入现场对设备多看多问，不断增加自己的现场经验。 同时认真的学习公司的各类文件，对管理体制和规范有了一定的了解，在工作中以公司标准化管理的标准来严格要求自己。

三、努力工作，认真完成各项工作任务

我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。 从身边小事做起并持之以恒，热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。 设备故障抢修时，无论何时都能够做到第一时间赶到现场跟班作业，并提出自己的方案参与抢修，保证设备尽快正常运行。 在20__年2月我被作业区内聘为现场专业工程师，我紧跟公司的步伐，加强理论知识方面的学习，努力做到认识上有新提高、运用上有新收获，达到理论能指导实践、促进工作、提高工作水平的目的，不断的提高自己的技术水平来指导自己的工作。 通过在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

四、工作中发扬团队合作精神，克服了工作中一个又一个的难题

在平时的工作中，首先做好日常工作，我与作业区其他同事既有分工又有合作，坚持经常和其他技术人员进行工作交流，充分发扬民主，从不独断专行，从而较圆满完成维护部的各项工作任务。 都有了很大的进步。 当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。 因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。 同时在日后工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，不断在现场检查、监督中随时发现问题，解决问题，使自己的现场综合处理能力不断的得到锻炼和提高。

工作总结与自我评价篇二

回首半年多的编辑工作，感慨良多。 有为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔的执着，有过尽千帆皆不是的苦恼，更有山重水复疑无路，柳暗花明又一村的喜悦，问渠那得清如许，为有源头活水来的自豪和蓦然回首，那人正在灯火阑珊处的幸福。 自从今年6月进入公司以来，我始终奉行一个原则：踏踏实实做人，勤勤恳恳做事。 作为公司的一名新员工，我深知编辑工作的严肃性，稍有不慎就会给公司带来极大的经济和名誉损失，更会影响千万学生的前程，因此我时时事事按照编辑的职业行为规范来约束自己。

由于编辑工作与教学工作存在着较大差异，因此经常手忙脚乱，不知所措。 在李兆强老师与岳宗义老师的精心指导下，我慢慢地熟悉了公司的主要产品及相关项目，了解了编校的相关知识，逐步适应了编辑生活。 我坚信态度决定一切,因此，工作中我正确的审视自己，始终把工作态度放在首位，认真的对待每一项工作。 严格按照公司的要求，有效利用工作时间，坚守工作岗位，确保各项工作按时完成。

我自觉学习与本岗位有关的业务知识，阅读各种相关资料，多方汲取，广泛涉猎，并经常向同事们请教，借鉴他们的优秀工作经验，提高业务水平，适应新形势下本职工作的需要。 并把多年的教学实践经验充分运用到编校工作中，力求把工作做得更好。 辛勤的付出，终于换来了一些收获，协助岳老师顺利完成了《大中考》《简易通》《同步》《寒假作业》等系列教辅用书的编校工作。

由于经验欠缺，做事过于急躁，在实践中也暴露出了一些问题：

不能熟悉语言文字的各种规范及语言文字的出错规律，对语言文字使用错误缺乏辨识能力;不能及时发现图书版面格式错误;业务学习中缺乏广度和深度，缺少钻研到底的精神。

今后的工作中一定更加严格要求自己，克服困难，改正工作中发现和存在的不足，总结经验教训，不断提高自身的编校能力。

喜悦伴着汗水，成功伴着艰辛，遗憾激励着奋斗。 尽管取得了一些微不足道的成绩，但深知距公司的要求还相差甚远，今后我将立足现实，努力开拓，锐意进取，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索,雄关漫道真如铁，而今迈步从头越,力争为公司的发展尽自己的微薄之力。

工作总结与自我评价篇三

时间一晃而过，转眼间大学四年已接近尾声。 这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆。

我叫王__，是__学院的一名应届毕业生。 从踏入大学校门那天起，我一直把学习当作自己的首要任务，不仅学习科学理论知识，同时坚持学以致用，注意加强综合素质的培养。 大学期间，我在思想上追求进步，热爱集体，尊敬老师，团结同学，性格开朗有主见，做事细致有思路，对人真诚有爱心;在学习上孜孜不倦，学而不厌，成绩优秀，连续两年获得学院奖学金。 计算机操作技术熟练，语言表达能力突出，文字书写功底深厚。

同时，长期担任班长、校学生会干部等职务，具有较强的组织协调能力，思路清晰，思维敏捷，善于沟通，乐于助人，团队思想浓厚，挑战意识强烈，开拓精神突出，深得老师和同学的好评。 本人在__工程及相关领域积累了扎实的理论基础和实践经验，掌握市场营销的主要技能，熟悉企业管理的基本知识，了解企业经营的业务流程。 此外，我还积极地参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。 大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。 假期期间，主动选择深入商品流通企业见习，了解了社会，发现了不足，磨练了意志，提高了水平，积累了宝贵的实践经验，锻炼了丰富的社会能力。 在业余时间里，本人喜欢阅读，勤于思考，不断用知识充实精神世界，提高行知态度，丰富平凡人生，尤其对文学、历史、经济、计算机等知识具有浓厚的兴趣。

在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好处事原则，积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。

我明白我的缺点与优势，我所拥有的是年轻和知识。 年轻也许意味着欠缺经验，但是年轻也意味着热情和活力，我自信能凭自己的能力和学识在毕业以后的工作和生活中克服各种困难，不断实现自我的人生价值和追求的目标。

现在我拥有年轻和知识，我可以用热情和活力，自信和学识来克服毕业后生活和工作中的各种困难，用自己的学习能力和分析处理问题的协调、管理能力去完成今后的美丽人生!

工作总结与自我评价篇四

在过去的五个月中，在工程服务部领导的带领下，经过了和同事的共同奋斗，经过了自己的积极努力，做了以下工作。

一. 工作态度，思想工作。

我非常热爱本职工作，能够严以律己，遵守工程部的各项制度，保持对工作负责的工作态度,谦逊学习，积极进取，不断提高自己的技术水平，力争把领导分配的每一项任务做的最好。

二. 指导安装工作。

在金立永磁安装实战的工作中，通过对设备各管路接口、整流柜和控制柜接线放线的安装，加深了我对设备工艺流程和线路供配电的理解。 也培养了我看懂电器接线原理图、管路连接安装图纸的能力。 同时也学习到了设备零配件认知的技巧。 安装过程的每个环节都做到了仔细认真。 发现碱液过滤器安装错误及时提出并正确安装。 虽然指导工作顺利的完成，但是通过工作发现了在控制柜里PLC型号配置和配件详细名称、功能作用的理解不够深刻。 今后重点看些技术图纸，工作时间之余到物资保障部认知配件。 不懂的问题及时向同事和领导请教。

三、设备试验调试工作。

在车间对沙特设备试验调试时，对电厂CNDQ-10制氢设备的开机顺序，PID参数设定，都有了一定的了解。 同时也对整流的工作原理由浅入深的理解。 试车之前确定直通气缸是90度，三通180度。 直通球阀调制关闭状态。 乔丹的气动薄膜调节阀应对其做初始化调整，调试过程中像设备达不到系统压力，实际液位与上位机不符，电泵损坏故障时有发生，应根据实际情况正确地排查。

四、今后的工作方向。

下月重点放在调试阶段的学习。 培养自己查找故障的能力。 将现场发现的问题反馈给领导，多请教。 在以后的工作中弥补不足，发奋把工作做的更好。

工作总结与自我评价篇五

财务部是公司的关键部门，对内财务管理水平的要求应不断提升，对外要应对税务、审计及财政等机关的各项检查、掌握税收政策及合理应用。 回顾即将过去的这一年，在公司领导及部门经理的正确领导下，我们的工作着重于公司的经营方针、宗旨和效益目标上，紧紧围绕重点展开工作，紧跟公司各项工作部署。 在核算、管理方面做了应尽的责任。 为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将工作做如下简要回顾和评价。

一、费用成本方面的管理

1、规范了库存材料的核算管理，严格控制材料库存的`合理储备，减少资金占用。 建立了材料领用制度，改变了原来不论是否需要、不论那个部门使用、也不论购进的数量多少，都在购进之日起一次摊销到某一个部门来核算的模糊成本。

2、在原来的基础上细划了成本费用的管理，加强了运输费用的项目管理，分门别类的计算每辆车实际消耗的费用项目，真实反映每一辆车当期的运输成本。 为运输车辆的绩效管理提供参考依据。

二、会计基础工作

(1)认真执行《会计法》，进一步对财务人员加强财务基础工作的指导，规范记账凭证的编制，严格对原始凭证的合理性进行审核，强化会计档案的管理等。 对所有成本费用按部门、项目进行归集分类，月底将共同费用进行分摊结转体现部门效益。

(2)按规定时间编制本公司及集团公司需要的各种类型的财务报表，及时申报各项税金。 在集团公司的年中审计、年终预审及财政税务的检查中，积极配合相关人员工作。

三、财务核算与管理工作

(1)按公司要求对分公司以及营业点的收入、成本进行监督、审核，制定相应的财务制度。 统一核算口径，日常工作中，及时沟通、密切联系并注意对他们的工作提出些指导性的意见，与各分公司、营业点的核算部门建立了良好的合作关系。

(2)正确计算营业税款及个人所得税，及时、足额地缴纳税款，积极配合税务部门使用新的税收申报软件，及时发现违背税务法规的问题并予以改正，保持与税务部门的沟通与联系，取得他们的支持与指导。

★工作总结与自我评价该怎么写

★工作总结和自我评价怎么写

★年终工作总结及自我评价【五篇】

★个人工作总结与自我评价范文

★员工工作总结及自我评价范文简短5篇

★个人工作总结与自我评价

★个人工作总结与自我评价大全

★工作总结报告自我评价怎么写

★工作总结及自我评价【五篇】

var _hmt = _hmt || []; (function() { var hm = (script); =var s = (script)[0];(hm, s); })();

修理吊车故障的方法和技巧有哪些

吊车在工厂工程施工的使用是十分的广泛的，尤其是搬抬一些货物的时候起了很大的作用，那么如果在使用过程中出现了故障应该怎么去维修呢?以下是我为你整理的修理吊车故障的方法，希望能帮到你。

修理吊车故障的方法

1机油只加不换

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。

因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。

在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。 在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。

对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

2黄油的乱用乱涂

汽缸垫上涂黄油。 黄油是吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。

因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。 殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。

如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。

此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。 因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

3缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。

实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。

如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

4汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

5活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。

在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

6用砂布打磨轴瓦

对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求。

为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

7螺栓拧得太紧

吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

8轮胎气压太高

轮式吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。

轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。

科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

9不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。 当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。 柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

10水箱开锅骤加冷水

发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

吊车的保养维修注意问题

一.日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。

1.检查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质必须干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。

各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油

回转结构减速器：90#齿轮油

牵引机构减速器：70#工业齿轮油

2.检查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。

3.对回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。

4.检查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损清除电器设备的灰尘。

5.检查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。

6.检查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。

7.检查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。 检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。

8.检查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。

9.检查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。

二.定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。

1.进行日常保养。

2.对起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。

3.由于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。

4.对各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。

5.各用电或输电设备的绝缘性必须可靠不得漏电。

三.定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。

1.在运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。

2.检查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。

3.对各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。

4.清洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。

5.对回转开式齿轮副涂抹润滑脂。

6.检查调整各制动器，各安全装置。

7.检修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。

8.检修和更换起重及变幅钢丝绳。

9.检修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。 检修配电箱，清除各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。

10.检修和更换各种电线、电缆。

11.每项工程结束后，必须对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。

四.液压顶升系统的维护保养：

1.液压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期清洗油箱。

2.溢流阀压力调整后，不得随意变动，每次顶升前，须用油压表检验其压力是否正常。

3.经常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。

4.滤油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。

5.发现油泵、油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。

6.冬季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。

第一次买车 请问一下买车的流程和需要注意的

第一次买车应该注意的：

一、购车如何谈价

1、在购车之时，不少销售惯用手段为：先打出“优惠价”，乍一看好大的折扣，实质上车全款加上所有费用会比车厂指导价格还要贵。 所以一定要注意销售报给的价格是否为裸车价。 建议消费者在购车前先了解一下目标车辆的裸车价是多少，谨防4S店的销售加价销售。

2、同时为了吸引顾客，有些销售往往会打出买车送礼包的促销方式，这些看似品种繁多的大礼包，其实稍不注意就容易掉入陷阱。 其实这就是江湖上流传已久的黑心4S店“加装车”的伎俩。 所谓的几件精品，不过某宝上几十块钱的山寨货，实在是对不起你多付出的几千大洋。

3、此外，建议消费者购车前先在网上了解下同款车型的实际价格，自己心里有个谱，如果同地区同车型同配置价格相差悬殊，就得提起警惕了。

二、购车合同“怎么写”十分重要

1、如果商家承诺了免费赠送大礼包，那一定要让商家将这一条明确的写到购车合同上。 消费者要盯着销售写清礼包的具体内容，并标明“免费赠送”。 不少无良销售往往就会在这儿下黑手，稍不留神，就让的大礼包变买为购，不买还不行，狠狠的宰上一刀。

2、同时也要注意车价核算的问题，部分4S店会将保险或者上牌的费用提高，消费者在购车前最好了解下本车型普遍的保险价格，至于上牌费，一般300元足够，如果购车合同上写的是500元，你又该引起重视啦。

3、而至于所谓的工商验证其实是完全免费的，如果当销售向您收取验证费时，千万要问清楚，因为根本没有那些费用需要缴纳。 当然，购置税是国家统一的，费用标准为车辆的开票价除以11.7方位购置税价格。

三、购车发票要注意

购车发票这一点很容易被忽略。 往往车主在付款后，大多都只核对了票面上的金额，但是发票地址却被忽略，尤其是在北京购车，如果不是北京4S店的发票，很可能是外地4S店或者其他渠道的车辆，这样很有可能导致上不了牌，即便可以，也需要办理过户。 这一点小大家一定要注意起来!

四、提车时检查车辆

1、有的车主在提车时会被告知去地下场提车验车，由于光线暗，车主往往会忽略一些小问题，所以交车时，一定要选择光线明亮的地方，仔细按照交列项目进行验收，如果没有问题才能签字。

2、对于自己所购新车的配置也要熟悉，防止4S店“低配改高配”的行为，仔细检查内饰板有没有拆装的痕迹，一般加装的配置都比较粗糙，没有原厂配置那样的耐用性。 此外，还列出了几点，提醒大家提车前一定要进行检查。

（1）外观：注意外观有无色差和擦痕，有无拆装痕迹。

（2）内饰：是否干净整洁，有无人为使用的痕迹，电子、灯光和空调系统是否好使。

（3）底盘：有无擦痕，有无液体泄漏。

（4）发动机舱：有无油污和乱接线，可以启动车辆听一下发动机声音是否正常。

（5）机械操控：实验一下挂挡是否好挂，方向盘是否顺畅。

五、购车之后

购车后发现问题及时找到4S店进行处理，同一故障多次发生或者关键部位出现问题都可以及时按照三包法进行处理。 购买的车型在质保期内，出现一些问题都是可以免费维修的，所以消费者切记出现故障要及时与4S店联系进行处理，这样才能最大程度保障自己的利益。

扩展资料

发动机

发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。 汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。 一般汽车发动机多采用水冷却。

2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3、燃油供给系：

（1）汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

（2）柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4、启动系：起动机、蓄电池等。

5、点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。

6、曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。

7、配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。

底盘

1、底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。

2、底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系、悬挂系和制动系五部分组成。

参考资料：网络百科-汽车