汽轮机主蒸汽温度过高或过低的影响 (汽轮机主蒸汽压力过高有哪些危害)_可编程控制器

设计工况与额定工况

当汽轮机运行时，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况。此时，汽轮机的效率最高，因此又称为经济工况。

如果运行中各种参数都等于额定值，则这种工况称为额定工况。目前，大型汽轮机组的热力计算工况通常取额定工况。因此，机组的设计工况和额定工况成为同一个工况。

在实际运行中，很难使参数严格地保持设计值。这种与设计工况不符合的运行工况，称为汽轮机的变工况。这时，进入汽轮机的蒸汽参数、流量和凝结器真空的变化，将引起各级的压力、温度、焓降、效率、反动度及轴向推力等发生变化。

变工况不仅影响汽轮机运行的经济性，还将影响汽轮机的安全性。因此，在日常运行中，应该认真监督汽轮机初、终参数的变化。

在实际运行中，主蒸汽温度变化的可能性较大。主蒸汽温度变化对机组安全性、经济性的影响比主蒸汽压力变化时的影响更为严重，因此，对主蒸汽温度的监督要特别重视。

当主蒸汽压力和凝结真空不变，主蒸汽温度降低时，主蒸汽在汽轮机内的总焓降减少。若要维持额定负荷，必须开大调速汽阀的开度，增加主蒸汽的进汽量。一般机组主蒸汽温度每降低10℃，汽耗量要增加1.3%~1.5%。

主蒸汽压力不变，凝结真空变工况时，对汽轮机的影响与主蒸汽压力变工况时相似。但与主蒸汽压力变工况相比，凝结真空变工况对末级叶片的影响更为明显，尤其是对低压汽轮机。随着真空度的提高，末级叶片受到的轴向推力增加，安全裕度降低。同时，末几级动叶的湿汽损失增加，缩短叶片的使用寿命。

为了保障汽轮机的安全运行，在出现变工况时，应采取相应的应对措施。具体措施根据变工况的类型、程度和具体机组特性而定，一般包括：

汽轮机变工况是实际运行中常见的情况。及时发现和正确处理变工况，对于提高汽轮机的运行经济性、保证汽轮机的安全可靠性具有重要意义。

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