现场故障排查记录
时间： 2023年3月8日 地点： 某建筑工地一楼 故障描述： 电笛损坏 加热器频繁启动和停止 具体故障原因不明 排查过程： 我正在工地闲逛时，听到楼下有人向楼上报告这些故障。通过观察此人身穿某施工单位的制服，以及现场有一个大型风机的润滑油站，我推测故障可能出在润滑油站的控制系统中。 润滑油站通常配置有低温自动加热油系统。由于我在厂家调试时不在现场，且不认识汇报故障的电工，我只能在一旁观察。不久，他慢慢地走向控制柜。我尾随其后，询问其故障情况。 电工向我反馈了以下问题： 两个油泵无法启动 电加热器自动启动后不停地启动和停止 我查看了图纸，并向他建议检查转换开关的接触是否良好。他转动开关后，油泵顺利启动。 随后，他提到电加热器在自动模式下反复启动和停止，接触器频繁发出响声。 根据图纸，电加热器在自动模式下受温度开关控制。当温度低于低限时，温度开关动作并驱动继电器 KA2 工作，接触器 KM3 接电，电加热器启动。当温度达到高限时，温度开关动作并驱动继电器 KA3 工作，KM3 失电，电加热器停止。 我查看了现场的温度开关，发现其有些生锈，怀疑接点接触不良。我顺着电缆找到了接线端子，并用万用表测量了低限端子 (26-29) 和高限端子 (26-31)。结果显示，它们均未导通，表明自动启动系统存在问题。 我建议拔掉 KA2 进行测试。结果，KM3 仍然会自动合跳，这表明故障不再与温度控制回路有关，而是与 KM3 线圈回路有关。 我对比了图纸，发现自锁的 KM3 的常开点与常闭点接线错误。现场电工为此感到十分困惑，因为厂家试车时该接线是正确的。谁在这个过程中修改了接线，已经变得难以查明。 故障解决： 我将 KM3 的接线更正为正确位置，故障得以解决。电加热器可以正常工作，不再频繁启动和停止。 结论： 这次故障排查的经验让我认识了一名现场施工人员，并增加了对润滑油站控制系统故障的了解。尽管未查明是谁修改了接线，但故障本身得以及时解决，保障了设备的正常运行。本文原创来源：电气TV网，欢迎收藏本网址，收藏不迷路哦！
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