成都汇阳投资关于政策旷古绝伦 高空经济迎开展机会期 (成都汇阳投资顾问有限公司)

【定位策略性新兴行业，高空经济迎来严重开展机会】

高空经济是以高空航行优惠所加长出的综合性经济外形，是指展开相关航空器的研发、消费、开售，并辐射带动高空航行优惠无关的基础设备树立、航行服务、产业运行、技术翻新、安保监管等相关畛域产业融合开展的综合性经济外形。依据相关法律法规和惯例，高空普通指高度为3000米以下的空域。

高空经济的主体是通用航空。通用航空支经常使用民用航空器从事 工业 、农业、林业、渔业和修建业的作业航行以及抢险救灾、气候探测、陆地监测、迷信实验、教育训练、文明体育等方面的航行优惠。便捷来说，通用航空包括了运输航空以外一切的民用航空优惠，是民用航空一体两翼关键组成局部。除通用航空外，高空经济还蕴含高空范围内的军用、警用航空优惠等。因为还没有完整的高空经济统计目的体系，对我国高空经济开展现状的剖析，仍须要倚重于通用航空的相关数据。

2023年12月中央经济上班会议提出打造动物制作、商业航天、高空经济等若干策略性新兴产业。初次将高空经济列入策略性新兴产业，并且中央及各中央政府出台了一系列相应政策与之响应。

随着相关政策集中出台，高空行业有望进入开展机会期!咱们以为eVTOL(电动垂直起降航空器)或将成为打破口，在旅游观光市场率先开启商业化，推进产业链多方面受益，同时运营端倡导关注具有航行运营阅历和成熟运行场景的企业。

【政策集中出台，高空经济产业链加快生长可期】

2023年11月由国度空中交通治理委员会办公室会同无关部门起草的《中华人民共和国空域治理条例(征求意见稿)》正式颁布。关键有以下四点显著打破：1)非管制空域、报备航行初次在国度法律层面产生;2)简化了航行审批流程，将空域开放和方案审批两个过程兼并成了一个;3)空域分级分类愈加精准，与国际接轨;4)国际上普遍实施的目视自主航行、目视与仪表混合运转概念将得以表现。征求意见稿的打破表现了本轮空域革新的信心。

2023年12月民航局出台《国度空域基础分类方法》，与国际接轨。新的空域划分参与了非管制区域，且划分愈加粗疏，对微型、轻型、小型 无人驾驶 航空器的航行空域也启动了规则。依据航空器航行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等因素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。

从十二五到十四五，我国通用航空开展目的日趋片面和体系化。十二五时期，关键以开展应急服务为主，重点是改善通用航空开展环境、促成加快开展。十三五初次颁布了独立的通用航空开展布局，运行场景拓展到公益服务、消费性服务、工农林航空、航行培训，并提出培养高空经济。

十四五的开展目的则进一步细化，将通航运行目的细化为应急接济、航空消费、通航运输、传统作业四个方向，并初次归入 无人机 考核目的，目的的落实上也细化到空域开放、机场树立、保证措施、各地试点等多方面。

2023年10月，亿航 自动 (EHUS)的无人驾驶载人航空器EH216-S取得中国民航局颁发的型号合格证，成为环球头个取得型号合格证的无人驾驶载人电动垂直起降航空器(eVTOL)。这象征着EH216-S的型号设计合乎中国民航局的安保规范与适航要求。之后于2023年12月，EH216-S取得规范适航证，首批成功适航 认证 的EH216-S航空器区分在广州、合肥两座市区成功了商业首飞展示。另外，2月27日上海峰飞航空 科技 有限 公司 自主研制的eVTOL盛会龙，成功从深圳至珠海的首条跨海跨城eVTOL航线的地下初次展示航行，可将2.5至3小时的高空车程，缩短到20分钟。咱们以为eVTOL商业化或将成功加快开展。

【旅游观光场景有望率先开启商业运营，产业链多方面受益】

参考四川、湖南试点的开展阅历，高空开放后旅游观光市场有望率先受益。相比于市区空中交通这类必选消费，消费者在旅游观光场景下对多少钱的敏感度相对低。商业运营角度，旅游业运行关于运营商而言更有吸引力。旅游景区人口稠密，航空器的危险系数较市区内更低，市场和监管的接受水平更高。

依据亿航自动年报，2022年公司交付了185架EH216系列航空器，包括170台EH216-S，关键在中国旅游景点启动测试、培训、和展示。截止2023年3月底，公司还有超越100台来自中国的EH216系列和VT-30系列订单储藏，取得适航证后有望陆续交付。公司在海外还有超越1200台预售订单。

随着航空器技术开展和制作才干的优化，高空航空器的性价比和安保性将进一步优化，疗急救、长途物流、市区通勤等亦会成为高空经济未来运行场景。随同高空空域进一步开放和航行审批制度简化，海上石油运输等传统高空作业优惠也将继续受益。综合剖析高空经济产业链，咱们以为抢先制作和中游运营端值得关注。

咱们挑选出以下后劲标的

广电计量(002967) 广电计量关键是在亿航自动的EH216-S型无人驾驶载人航空器适航取证实验中，承当了航行控制、机载 通讯 、动力装置、电池等多个系统的设备级 产品 的环境牢靠性实验和 电磁兼容 实验，高空航行器畛域的关键业务有无人机适航取证方面的 检测 和咨询业务。

金盾股份(300411) 公司与清华大学前期协作成功航行汽车叶轮的样机已经过各项性能测试，各名目的到达了设计要求。

中信海直(000099) 公司目前已开展的陆上通航业务包括应急接济、市区综合服务以及笼罩粤港澳大湾区的高空旅游业务。未来公司会充沛开掘大湾区市场后劲，施展公司立足大湾区的开展长处，开展和探求无人机、长途运输、高空旅游和产业链加长等在内的新业态畛域，打造中信海直通航运输服务 品牌 。

参考资料 ： 华泰证券-航空运输行业：砥砺前行，高空经济迎开展机会期-240306.pdf审核编辑黄宇

成都汇阳投资是一家骗子公司，它们利用四川电视台打广告，说有什么金股银股之类的，要你出几万到几十万不等的资金，然后与它们合作，给你股票，其实根本没有什么好股票，当你与它们合作后他们会随便给你一支票，遇到行情好是他们功劳，几乎都是亏损严重，因为买股票的钱是你的，他们会使你亏到自己退出，说是你自己不合作的。 资风险是指投资主体为实现其投资目的而对未来经营、财务活动可能造成的亏损或破产所承担的危险。 投资风险是投资主体决定是否投资所进行预测分析的最主要内容。 拓展资料投资风险:1.按投资风险形成的原因划分为自然风险、社会风险、经济风险和技术风险(1)自然风险。 是指由于自然因素的不规则变化给投资主体造成的风险，如地震、洪水和台风等。 (2)社会风险。 是指由于不可预知的个人行为或团体行为给投资主体带来的风险，如欺诈、盗窃、玩忽职守等。 (3)经济风险。 是指投资活动中，由于经营管理不善或市场因素变化而引起的风险，包括经营风险、价格风险、利率风险和通货膨胀风险等。 经济风险是市场的必然产物与固有现象，因而是投资风险管理的核心问题。 (4)技术风险。 是指由于技术设计及管理不周而产生的风险，如系统故障、工程质量不达标或环境污染等引发的风险。 2.按投资风险的性质划分为纯粹风险和投机风险(1)纯粹风险。 是指不能带来获利机会、无获得利益可能的风险。 纯粹风险只有两种可能的后果：即造成损失或不造成损失。 纯粹风险造成的损失是绝对的，一般与自然力的破坏或人的行为失误有关。 (2)投机风险。 是指既可能带来机会、获得利益，又隐含威胁、造成损失的风险。 投机风险有三种可能的后果：造成损失、不造成损失和获得利益。 投机风险如果使活动主体蒙受了损失，但全社会不一定也跟着受损失;反之，其他人有可能因此而获得利益。 3.按投资风险涉及的范围划分为系统风险和非系统风险(1)系统风险。 是指由那些影响所有公司的因素而引起的风险，如战争、通货膨胀、经济衰退等。 系统风险涉及所有的投资对象，不能通过多元化投资来分散，因此也称为不可分散风险或市场风险。 例如，一家企业欲通过购买股票投资于另一家企业，不论其购买哪一家企业的股票，都要承担市场风险，因为在经济衰退时，各种股票的价格都会不同程度地下跌。 (2)非系统风险。 是指由发生在个别公司的特有事件而引起的风险，如罢工、新产品开发失败、没有争取到重要合同、诉讼失败等。 这类事件是随机发生的，因而可以通过多角化投资来分散，即发生于一家公司的不利事件可以被其他公司的有利事件所抵消，通俗的讲就是“将鸡蛋放在不同的篮子里要比放在一个篮子里被打碎的风险要小得多”，因此非系统风险也称为可分散风险或公司特有风险。